Если меньше забивать на пары, гораздо больше успеваю за день. Как так? А очень просто. Почти каждый день пары начинаются с первой, поэтому в районе двенадцати я уже свободен. Вот и остаётся куча времени на все остальные дела. А если на пары не ходить, то я ночами занимаюсь абы чем, потом сплю до вечера, и так по кругу. И времени не остаётся. Ни на что.
Нужно быстрее сдавать сессию. Надоела эта тянучка.
Новый английский достаточно странный. Перевод - нравится, препод смешной и профессионал. Лигал - хм, посмотрим. Думаю, если я буду готовиться, то буду тянуть программу и не начну забивать, как было с лигалом у Воскобойниковой.

Машину довёл до ума, осталось окраска и пара мелочей. Пугают перспективы.

Остался месяц до приезда родительской машины. Волнение)). Новая машина за такие нереальные деньги - это с нашей семьёй случается впервые.

Проект "10%" постепенно приносит свои результаты. Очень надеюсь, что со всеми перетурбациями ближайшего времени мне удастся сохранить уже пришедшее по этому проекту и сделать всё как запланировано. Вот.

Stay tuned.

И стало чуточку легче.

После длительных размышлений я пришёл к выводу, что весь огромный пост про пешеходов сведётся к следующему.
Я - водитель. Пешком хожу минимальное количество времени. Кроме этого, я юрист - практика толкования и применения норм права - мой хлеб.

1. Если автомобиль движется по дороге, а ему под колёса идёт пешеход - это проблема пешехода. Личная проблема. Даже если водитель размажет его по асфальту - водитель не виноват.
2. Если пешеход вышел на переход (неважно, регулируемый или нет) - автомобили обязаны замереть. Без вариантов.

NB! Водитель НЕ ОБЯЗАН пропускать пешехода в любом случае - вот самый спорный момент - а только тогда обязан, когда пешеход на переходе. Я подчёркиваю, НА ПЕРЕХОДЕ. Не около"зебры", а на ней. Во всех цивилизованных странах виновным в ДТП с участием пешехода, идущего вне перехода, признаётся именно пешеход, будучи оставшимся в живых. И именно такой виновный пешеход оплачивает ремонт автомобиля, моральный ущёрб водителя, испытавшего колоссальный стресс и прочие расходы.

Лично я всегда пропускаю пешеходов, даже если они заведомо идут не по "зебре". Но если у меня будет выбор: громким сигналом и ярким светом загнать пешехода обратно на тротуар или, начав экстренно тормозить, столкнуться с позади идущей машиной, которая этого кретина-пешехода не видит и не тормозит… Думаю, это очевидно.

Пешеходы. Две тысячи килограмм металла не могут остановится мгновенно - это факт. Но водитель в любом случае никогда не станет ставить себя под удар. Переходите по зебре. Или дождитесь зелёного света.

По такие очевидные вещи, как хождение на красный свет, равно как и езду на красный свет, внезапные выходы из-за стоящих препятствий в неосвещённых местах и говорить смысла нет.

Я для себя лично не понимаю в жизни одной очень страшной вещи: как технически можно ЛЮБИТЬ, а потом РАЗЛЮБИТЬ.

Мораль сей басни такова - парковаться в Минске можно только там, где это разрешено.
И ещё: эвакуация в Минске действует мгновенно и безжалостно. А самое главное - дорого.

Когда сходишь с ума, приятно осознавать, что он у тебя был.
MUSE.

Ой, какие люди в статистике.).

Мр.

плохо представляю грядущую езду на электричках-метро(((.